２日目

　鳥羽シーサイドホテルを出て一方的に坂を下り、二級河川の加茂川に架かる安楽大橋を渡り、国道１６７号線から鳥羽フェリー乗場から国道４２号線入り、ＪＲ・近鉄鳥羽駅前を過ぎ左にカーブし、長くユッタリしたＳ字カーが終わった鳥羽商船高等専門学校を過ぎ、伊勢志摩真珠館前を通り、５分とかからない伊勢志摩中央市場ザ朝市のハクタカ水産で海産物の買物をして、通り過ぎてきた伊勢志摩真珠館に立ち寄った。

伊勢志摩中央市場ザ朝市　（住所：〒５１７−００１４三重県鳥羽市堅神町１−１１）

　午前８時５０分着〜９時７分発

伊勢志摩真珠館
　◆ 〒５１７-００１４三重県鳥羽市堅神町５４５番 
　◆ 電話：０５９９-２１-００７７ FAX：０５９９-２１-００７８
　◆ 営業時間：８時〜１７時（年中無休） 
　◆ 駐車場スペース：大型バス３０台、乗用車２０台 

　午前９時１０分着〜９時３８分発　

伊勢志摩屈指真珠の大型専門店
真珠の専門店として２７年前に二見で創業し、今の場所に移ってからも１３年。伊勢志摩の地場産業として誇れる商品だけを厳選して販売し、広い店内には、およそ１０,０００点の真珠アイテムが常時展示され、土産用にピッタリのお手頃なものから、永くつきあいたいパートナージュエリーと呼べる最高級品まで、養殖真珠が可能となった現在でも、巻き・光沢に優れ、色形共に良く、またキズのない最高品質の珠を「花珠（華珠とも書く）」と呼び、１０mm以上ともなれば一粒が数千万円に及ぶものもあるそうで、同館にもある花珠は、防犯上聞かない限り教えてもらえない。

２００インチの大迫力画面
　アコヤ貝が真珠をつくる原理を地球環境問題も織り込み、わかりやすくビジュアル化した物語。海の神秘や、真珠がいかに奇跡から誕生した貴重な宝石なのかがわかる。海外から訪れる人も増加し、中でも中国本土からの観光客はめざましく、「真珠」は中国語になると「珍珠」と書くらしい。

ミクロン単位の彫金加工と匠の技
　真珠の選別や穴開け、連組など「真珠加工場」の作業を間近で見学でき、宝石になる前の真珠を知り、多くの人の手と技術を介して美しくなる行程を垣間見、高度な技術を修得した熟練工による彫金加工の過程も見ることができる。

壁面にアコヤ貝が輝く
　女性用パウダ−ル−ムの壁にはアコヤ貝を敷き詰め、煌めく空間を演出している。余談だが、真珠を取られた後のアコヤ貝の運命をご存じだろうか？。懸命に真珠を育てる代わりに自身の身を削るのか貝柱以外は食べられたものではない。しかし貝柱はどんな料理にも合い、ソテーでも、ご飯と一緒に炊き込んでも旨い。ご当地で「真珠ご飯」と呼ばれている。

真珠館の人気ベスト３
　ダイヤモンドなどの陰に隠れがちな真珠の存在。そこはかとなく神秘的に輝くその不思議な光は、、主張しすぎない存在が魅力と、コーディネイト次第でカジュアルシーンにもマッチする幅広さが再認識されている。
第１位　Yラインネックレス
第２位　伊勢志摩真珠館限定ネックレス
第３位　コスイパール

　当館の外壁に使用されている外壁は１８９２年頃から１００年位使用されてたイギリスの古レンガを使用され、また、雨に当たると色が変わって普段とは違う雰囲気を醸し出す、一見の価値あり！。

伊勢神宮（北緯：３４度２７分１７．９秒・東経：１３６度４３分３３．１秒)伊勢市宇治館町１
　　内宮（皇大神宮）：天照大御神　ご神体 八咫鏡（三種の神器の一つ）
　　　　相殿神：天手力男神、万幡豊秋姫命
　　外宮（豊受大神宮）：豊受大御神
　　　　相殿神：御伴神３座

聖界と俗界との架け橋といわれる宇治橋は、五十 鈴川に架けられた全長１０１.８ｍの純日本風木造 反り橋。宇治橋の外側と内側に立つ鳥居は、外宮 ・内宮それぞれの旧御正殿の棟持柱（むなもちば しら）が使われている
参拝をする前に五十鈴川の清流で心身を清めると ころ。
「唯一神明造」（ゆいいつしんめいづくり）という日 本古来の建築様式を伝える御正殿。屋根は萱葺 きで、１０本の鰹木（かつおぎ）がのせられ、先端 が水平に切られた４本の千木（ちぎ）が高くそびえ ている。 唯一神明造は檜の素木を用いて高床式の穀倉の 形式から発展したものといわれ、現在まで脈々と 受け継がれている	参道沿いにある銅板葺、入母屋造（いりもやづくり） の大きな建物。神楽を奉奏する神楽殿、御饌（みけ ）を供えて神さまにお祈りする御饌殿、お神札・お 守り・神宮暦・御朱印の授与などを行っている神札 授与所が並んでいる。
数ある内宮の別宮の中でも御正宮と同じ平成２５ 年に遷宮が行われる最も格式の高い別宮。天照 大御神（あまてらすおおみかみ）の荒御魂（あらみ たま）（神の特別な働きをする状態、または神が現 れる状態）をおまつりしている。 困った時に助けてくださる神様、長生きさせてくだ さる神様と地元では昔から信仰が厚いお宮。
風の神をまつる別宮です。 鎌倉時代の2度に亘る元冦（げんこう）の時、神風 （かみかぜ）を起こして日本を守ったといわれる神 です。

伊勢の風習・風土

切妻造り（きりつまづくり）

　書物を開いて伏せたような三角形の屋根を持つ家。伊勢の民家には切妻、妻入りが多く、のこぎり状の屋根からはリズム感を感じる。
　その理由は、神宮の正殿が平入りなので、神宮と同じでは「畏れおおい」ためとか、道路に面する関係上、間口が狭く奥行きの深く細長い敷地が多かったことが、切妻入りの建物を普及させたのだといわれている。
　屋根は「伊勢瓦」と呼ばれる伊勢特有の瓦で葺かれ、二階部には「張り出し南張り」と呼ばれる外囲いが設けられていて、また、一階の軒庇の先端には「軒がんぎ板」という垂木の鼻隠しがすえられ、これがまちなみに連続性を持たせる大きな要因となっている。

世古（せこ）

注連飾り（しめかざり）

　鈴鹿市に入り、午後１時１０分には伊勢関ＩＣを過ぎ右にカーブする。短い木下トンネル斜めに跨ぐように乗り越えた国道２５号線（名阪国道）、国号１４４号農免農道、そして鈴鹿川を越えると並行していた国道２５号は右に９０度カーブして国道１号東海道のバイパスとなる。国道１号線（東海道）の先に亀山ＩＣは１時１３分だった。坂を上る一方で上がってきたせいか何時しかバスのワイパーは動き始めていた。

　間もなく亀山Ｐで、最近アチコチで見かけるスマートＩＣ、右へ右へとカーブし、何度かＳカーブがあって１時１６分には亀山ＪＣＴ、左大阪１２８キロ・伊勢湾岸５９キロ気が付くといつの間にか東名阪自動車道になっている。後で家で調べてみると、伊勢自動車道は（伊勢市楠部町・伊勢インター〜津市芸濃町楠原・伊勢関インター間）であることが分かり、伊勢関ＩＣ〜名古屋市緑区大高町別所山・名古屋南インター間となっていた。

　鈴鹿市（１時１７分）の標識から３車線となったが、急坂用の上り１車線が加わり、急坂は約１キロ続き、その間に国道３０６号線を跨いで３分後には、鈴鹿ＩＣは１時２０分通過した。豊田まで４０分という。表示も目に入った。ショボショボ降っていた雨も四日市まで２キロという辺りで上がった。

　矢合川、近鉄湯ノ山線（１時２５分）、国道４７７号線、三滝川を過ぎ１時２７分には湾岸道まで１８キロの標識を見た。２分後の２９分には御在所ＳＡ、気が付くと四日市東まで３車線になっていたが、この間はタッタ１分ばかりだった。そして２分後には四日市ＪＣＴに来た。名古屋方面への本線は真直ぐに、ここから始まる伊勢湾岸自動車道は左にそれて本線の下を通り右側にり、９０度ぐらいあっという間に離れてしまう。

　２分後の１時３３分には、みえ朝日ＩＣ、ＪＲ関西本線、近鉄名古屋線、国道１号線（東海道）などを越える高速道はかなりの高さとなり、中部電力川越火力発電所の２本の煙突が右に見え出し、左には桑名市との境を流れる員弁川とその５倍位はある揖斐川先の長島スパーランドのジェットコースターも見える。高速道の下は、みえ朝日ＩＣから、みえ川越ＩＣ間は国道１号線（東海道バイパス）になっている。３分後には通過し、湾岸桑名には１分後、そして、揖斐川を越し湾岸長島ナインターサービスエリアには３分後到着し、足湯につかりバスに戻りと１時５８分にはサービスエリアを出発した。

名港トリトン

午後２時には木曽川を渡っていた。矢継ぎ早にやってくるインターは弥富木曽岬インターが、１分後飛鳥インターがその後４分後、そして２分後には名古屋港中央インターだった。初めて通る高速道路だが、この辺も東京港と同じように次々に埋め立てられて出来た人工島に橋が架かり、大型船の出入りがスムーズに出来るように海面から目がくらむほど高い位置にある。３色に塗り分けられた橋は名港トリトン西大橋で赤く塗られていて、７５８ｍの長さで桁下３８ｍ・そして、名港トリトン中央大橋は真っ白で、１１７０ｍ桁下４７ｍ、最後が名港トリトン東大橋で、７００ｍ桁下４０ｍという世界的にも大規模な往復６車線の海上斜張橋梁群である。また、世界有数の長大斜張橋が三橋連立しているのは世界的にも珍しい。

　橋の下には名古屋臨海高速鉄道金城埠頭線も見える。端の素晴らしさと偉大さに見とれ、名港潮見インターは見逃してしまった。東海インター付近まで来ると、ここで帰りのビンゴを東海インターから２時９分に始めだした最初に７２が出た。ワイガヤガヤと騒いでいる間に、貨物線や西知多産業道路を横断しインターを過ぎると名鉄常滑線、国道２４７号線を跨いだ。知多半島道路を跨ぐと大府インターになり、その１分後には名古屋南ジャンクションとなった。名古屋高速３号大高線が左から合流した。下を走る名四国道の入退線ができるようにもなっている。東海道本線や新幹線を相次ぎ跨ぎ、緩やかに右に左にカーブして、右に大きくカーブすると豊明・刈谷インターだった。早くも５分後には５４が出て最初のビンゴが出た。国道２３号知立バイパス（岡崎バイパスを経て豊橋バイパスに繫がり、東七根まで行っている）や名鉄名古屋本線に国道１号線を跨ぎ、右に大きくカーブして暫くすると、左にメリーゴーランドが見える。刈谷ハイウェイオアシスでランドマークになっている観覧車は、高さ約６０ｍ。冷暖房付のつりかごが３６個。日中は鮮やかな赤い観覧車で、夜には７色の電飾がさまざまに模様をつくる。

　名古屋市、大府市、刈谷市、豊田市、安城市にチョコッと入って、２時２０分には豊田南ジャンクション、そして、東名に合流したのは２時２５分だった。伊勢湾岸自動車道はそのまま直進して東海環状自動車道になる。この辺りから雨が降り出し、矢作川を渡ると岡崎市に入り、岡崎インターには３３分、美合パーキングエリアには２時３５分通過した。そして音羽蒲郡インターには４１分、赤塚サービスエリアには４６分通過したが、続けていたビンゴも一番最後の人が上がるまで続けやっとここで終了した。そして高速・東海道本線・国道１号線が並行して走るだする豊川市に入る。

　豊川インターは４９分、豊橋市、新城市に入り新城サービスエリア５４分、宇利トンネル５６分を出ると、合併で新浜松市になった三ケ日インターが３時０１分通過、浜名湖２分、浜名湖サービスエリアが３分通過したがこの辺りでは雨は止んでいた。

東名高速旧豊橋料金所〜磐田IC

　浜松西インターを３時０８分に通過したが、行きにはここから一般道に出て浜名湖沿いに浜名バイパスに出た。１１分には三方原、浜松インターは１５分、そして天竜川を渡った。ここは磐田市で遠州豊田スマートインターサービスエリアで１８分に通過した。１分もすると磐田インター、そして、大田川を渡ると袋井市で、袋井インター通過は２１分だった。静岡カントリー袋井コースを過ぎると掛川市になる。

　新幹線を跨ぐと間もなく小笠パーキングエリアとなり２７分に通過した。２分後の２９分には掛川インターとなる。ヤマハつま恋（つまごい・正しい名称）の南の端を掠め、
　〒４３６-００１１　静岡県掛川市満水２０００
　TEL：０５２７-２４-１１１１(代)　FAX：０５２７-６２-０３４４
　 「つま恋」命名の由来は、橘為仲が小夜の中山 （日坂峠旧東海道の難所）で ひとり旅寝の床についている時、 山中に響く鹿の鳴き声に、 都に残した妻を想い、詠ったもので、時の流れをこえて妻を慕う夫の心のひだが、 読む者の胸にしみわたる。“つま恋”はこれにちなんで 命名された。を過ぎ菊川インターには３３分に通過した。

　少しずつ坂はきつくなりカーブも小刻みになり、相良牧之原３６分、トイレ休憩の牧之原パーキングエリアには３８分到着、４時丁度には出発した。さすがに居眠りもなくここまで来たがウツラウツラとボンヤリし始めるとあっさり寝込んでいた。

　ハッと目が覚めるとバスは富士川の上を走っていた。時刻は５時１４分だった。その後も寝たり覚めたりで、臨時トイレ休憩の中井パーキングエリアで起こされた時刻は５時４３分。１０分休憩して出発すると、車はノロノロ走ったりで、臨時休憩したのが正解だった。当初の予定地だった海老名には６時６分到着した。１５分休憩して出発したが大和トンネルまではノロノロ運転だった。

　その後はまあまあの振興で川崎料金所、多摩川を渡り、渋谷近くまではよく走ったが、環状線近くになるとお決まりのノロノロ運転で、浜崎橋経由で走り７時２３分に出発地に到着した。怪我も泣く無事に楽しんでこられ、いい旅行が出たことが何よりの喜びだった。